Daf 66

Daf 66 Limousine

Ungefähr 316 bei der Registrierung in den Niederlanden Quelle: RDW (2023)

Version:    Luxus und Super-Luxus
Baujahr:    1972 - 1975
Produziert:    75.766 (20.045 Luxus und 55.721 Super-Luxus) in Born

Im Vergleich zum 55 verleiht die neue Front dem Auto ein modernes und elegantes Aussehen. Die größte Änderung ist die neue Variomatic mit Differenzial und einer de Dion-Hinterachse, die für ein deutlich besseres Handling sorgt. Die Leistung des Motors wurde auf 53 PS gesteigert. Das Armaturenbrett wirkt durch das neue Design sachlich und stilvoll und wurde zur Sicherheit oben mit einem weichen Stoßfänger versehen. Es gibt 3 Versionen der Limousine: Luxus, Super Luxe und Marathon (siehe 1100 Marathon Limousine und 1300 Marathon Limousine).

Die Ausstattungsvariante Luxus verfügt über Skai-Sitze (Kunstleder), ein normales Armaturenbrett, Gummifußmatten und vordere Trommelbremsen ohne Servobremsen. Ein Daf 66 Super-Luxus verfügt über ein Armaturenbrett aus Holzimitat, Schlafsitze mit Stoffpolsterung und Teppichboden.

Daf 66 Kombi

Ungefähr 27 bei der Registrierung in den Niederlanden Quelle: RDW (2023)

Version:    Luxus und Super-Luxus
Baujahr:    1972 - 1975
Produziert:    18.716 (4.734 Luxus und 13.982 Super-Luxus) in Born

Wie die 66er Limousine ist der Kombi in drei Versionen erhältlich: Luxus, Super-Luxus und Marathon. Er verfügt über reichlich Stauraum, der durch Umklappen der Rückbank erweitert werden kann. Mit seiner De-Dion-Hinterachse und der neuen Variomatic mit Differenzial verfügt er über erstklassiges Handling. Der Motor leistet 3 PS mehr als sein Vorgänger Daf 55 Kombi.

Daf 66 Van

Ungefähr 7 bei der Registrierung in den Niederlanden Quelle: RDW (2023)

Version:    Luxus
Baujahr:    1972 - 1975
Produziert:    1.208 (davon 2 verblindet) in Born

Das ohnehin schon beachtliche Platzangebot des 66 Estate wird durch den Ausbau der Rückbank noch größer: Dieser 66 Order ist ein Arbeitstier mit einem zweiteiligen Ladeboden aus Sperrholz. Hinter den 2 Vordersitzen ist also viel Platz, ein ideales Nutzfahrzeug mit Variomatic. Da es sich um ein Nutzfahrzeug handelt, sind Luxusausstattungen wie Schlafsitze und Schiebedach bei dieser Variante nicht erhältlich; Die Basis ist die gleiche wie bei einem Daf 66 Luxus. Eine Daf 66 Van ist eine Rarität: Etwas mehr als 1200 Exemplare wurden hergestellt.

Daf 66 Coupé

Ungefähr 192 bei der Registrierung in den Niederlanden Quelle: RDW (2023)

Version:    Super-Luxus
Baujahr:    1972 - 1975
Produziert:    5.587 in Born

Die abgerundeten Linien des Vorgängermodells wurden durch klare und moderne Linien ersetzt. Die neue Front sorgt dafür, dass sie nichts von ihrer Schönheit verliert und sich harmonisch in die schlanke Dachlinie einfügt. Das bessere Handling macht es noch mehr zu einem „Cruiser“. Der Motor leistet 3 PS mehr als sein Vorgänger. Das Coupé hat nur zwei Ausstattungsvarianten: Super Luxe oder (1100 ccm oder 1300 ccm) Marathon.

Daf 66 Limousine 1100 Marathon

Ungefähr 8 bei der Registrierung in den Niederlanden bron: RDW (2023)

Baujahr:    1972 - 1973
Produziert:    9.208 in Born

Der Marathon ist an den doppelten Marathonstreifen und dem Namen auf der Frontscheibe zu erkennen; „Marathon“ steht in der oberen Leiste. Der Motor wurde optimiert und sitzt auf 13-Zoll-Felgen. Die 1100 Marathon wurde nur ein ganzes Jahr lang ausgeliefert: Ab 1973 wurde der 1100-cm³-Motor durch den 1300-cm³-Motor ersetzt und das Topmodell wurde zur 1300 Marathon.

Daf 66 Kombi 1100 Marathon

Ungefähr 2 bei der Registrierung in den Niederlanden Quelle: RDW (2023)

Baujahr:    1972 - 1973
Produziert:    1.758 in Born

Mit der Einführung der Baureihe 66 konnte der Kombi auch mit dem starken Marathon-Motor erworben werden. Äußerlich erkennbar an den Marathonstreifen mit der Aufschrift „Marathon“ auf der Flanke in der Oberleiste. Beim 1100 Marathon gibt es keine Scheinwerfer im Kühlergrill, die beim 1300 Marathon serienmäßig sind. Der Kombi hat die gleichen Vorteile wie seine stabilen Kumpels mit leichterem Motor: sehr gutes Handling, viel Platz und Komfort. In seinem einzigen Produktionsjahr wurden nur 1758 Exemplare gebaut. Die Höchstgeschwindigkeit des 66 Stationcar 1100 Marathon beträgt 145 km/h.

Daf 66 Coupé 1100 Marathon

Ungefähr 28 bei der Registrierung in den Niederlanden Quelle: RDW (2023)

Baujahr:    1972 - 1973
Produziert:    3.416 in Born

Mit dem verbesserten Motor ist das schöne Marathon-Coupé mit einer Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h auch ein Geschwindigkeitsmonster. Die doppelten Streifen an den Seiten, der Schriftzug „Marathon“ in der oberen Leiste und die 13-Zoll-Stahlfelgen zeigen deutlich, dass es sich um einen schnellen Daf handelt. Der Innenraum strahlt mit seiner Holzoberfläche Ruhe aus, und die Marathon-Version verfügt über eine Finish-Flagge die Mitte befindet sich im 3-Speichen-Lenkrad. Dem 1100 Coupé Marathon folgte nach einem Produktionsjahr das Coupé 1300 Marathon.

Daf 66 Limousine 1300 Marathon

Ungefähr 41 bei der Registrierung in den Niederlanden Quelle: RDW (2023)

Baujahr:    1973 - 1975
Produziert:    13.128 in Born

Der starke 1300-cm³-Motor sorgt für mehr Durchzugskraft und passt sehr gut zur 66. Die Höchstgeschwindigkeit ist die gleiche wie bei der 1100 Marathon: 145 km/h. Im Innenraum punktet die Mittelkonsole mit der Möglichkeit zum Einbau von 3 Metern und zusätzlichem Stauraum. Die Vordersitze erhalten integrierte Kopfstützen und die Windschutzscheibe besteht jetzt aus Verbundglas. Das Gitter bietet Platz für 2 Strahler. Auf den Streifen an den Flanken steht „1300 Marathon“.

Daf 66 Kombi 1300 Marathon

Ungefähr 27 bei der Registrierung in den Niederlanden Quelle: RDW (2023)

Baujahr:    1973 - 1975
Produziert:    6.429 in Born

Im Vergleich zum 1100 Marathon Kombi verfügt der 1300 Marathon Kombi über einen stärkeren Motor, 2 Scheinwerfer sind zwischen den Scheinwerfern im Kühlergrill montiert. Auf den Flanken steht in den Marathonstreifen der Schriftzug „1300 Marathon“. Die Mittelkonsole im Innenraum bietet die Möglichkeit zum Einbau von 3 Zusatzmetern und verfügt über ein großes Fach zur Aufbewahrung von Gegenständen. Die Vordersitze verfügen über integrierte Kopfstützen („Nunhoods“) und die Windschutzscheibe besteht aus Verbundglas.

Daf 66 Coupé 1300 Marathon

Ungefähr 135 bei der Registrierung in den Niederlanden Quelle: RDW (2023)

Baujahr:    1973 - 1975
Produziert:    3.517 in Born

Die Kombination aus einer de Dion-Hinterachse, der Variomatic und dem starken 1300-cm³-Motor verleiht dem Coupé seinen sportlichen Charakter, insbesondere in der Marathon-Version, dies ist das Topmodell. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h ist er schnell, was sich aber auch an den Streifen mit „1300 Marathon“ und den zusätzlichen Scheinwerfern im Kühlergrill erkennen lässt. In der Mittelkonsole besteht die Möglichkeit, 3 zusätzliche Messgeräte einzubauen. Die sportlichen Vordersitze verfügen über Kopfstützen, auch „Nonnenhauben“ genannt. Für zusätzliche Sicherheit besteht die Windschutzscheibe aus Verbundglas.

Daf 66 YA

Ungefähr 527 bei der Registrierung in den Niederlanden Quelle: RDW (2023)

Version:    Armeeversion und zivile (zivile) Version
Baujahr:    1974
Produziert:    1.201 in Eindhoven (DAF I)

Der 66 YA (wobei YA für Y = Militärfahrzeug und A = General steht) wurde speziell für die niederländische Armee entwickelt. Die Technik entspricht der des 66, verfügt jedoch über ein 24-Volt-Bordnetz. Der offene 66 YA verfügt über eine verstärkte Karosserie mit rundum verschweißten Verstärkungsstreifen. Der Wagen kann mit einem Leinenverdeck verschlossen werden. Obwohl der 66 YA auf dem Personenwagen Daf 66 basiert, der im DAF-Werk in Born vom Band lief, wurde diese Version in Eindhoven bei DAF I (manuell) zusammengebaut. Die Bodengruppe, die Motorhaube und die vorderen Kotflügel wurden geliefert von Geboren und geliefert in Eindhoven. weiter angepasst. Der Teil nach der Motorhaube (Seiten- und Rückwände, hintere Kotflügel und Fensterteile) wurde in Eindhoven gepresst.

Die 66 YA wurden vom Militär für Unterstützungsdienste eingesetzt. Die De-Dion-Achse in Kombination mit der Variomatic macht ihn für Feldarbeiten in lockerem Sand weniger geeignet: So mancher Wehrpflichtige durfte ihn ausgraben. 115 km/h ist die Höchstgeschwindigkeit, die „Jan der Soldat“ damit fahren kann: mehr als genug für die Kolonnenführung.

Der 66 YA war das letzte Serienmodell eines Aufklärungsfahrzeugs der Armee. Begonnen als YA 44-Prototyp für Tests bei der Armee, um den DKW-Zweitakt-Jeep zu ersetzen, wurde die Weiterentwicklung mit einem Prototyp YA 55 durchgeführt, da er für den wassergekühlten 4-Zylinder-Motor besser geeignet war. Nachdem der Auftrag 1972 abgeschlossen war, wurde der Daf 55 nun durch den Daf 66 ersetzt, der schließlich zum 66 YA wurde.
Es wurde auch eine zivile Version des 66 YA gebaut. Offiziell lautet die Bezeichnung daher 66 YA: YA hinter der Modellbezeichnung, mit einem Leerzeichen statt 66YA, YA-66 oder YA66.

1201 66 YAs wurden gebaut: 1200 für die niederländische Armee und 1 zivile Version, die an Hub van Doorne geliefert wurde, um sie mit dem neuen CVT zu testen, das „Deurnematic“ oder später „Transmatic“ genannt wurde. Dieser Prototyp, der Daf 66 YA mit Schubband (Nachfolger der Variomatic), befindet sich im DAF-Museum.