Seit der Gründung der Van Doorne’s Automobielfabriek DAF N.V. am 19. Oktober 1948 hatte DAF die Absicht, auf dem Geldropseweg in Eindhoven motorisierte Fahrzeuge zu bauen. Am 14. April 1950 wurde das neue Werk (intern DAF II genannt) offiziell eröffnet. Ab diesem Jahr liefen in Eindhoven Lkw vom Band. In dieser Fabrik an der Hauptstraße zwischen Eindhoven und Geldrop begann die Automobilproduktion von DAF im Jahr 1959 mit der Massenproduktion des Daf 600.

In der Lkw- und Pkw-Fabrik in Eindhoven wurden von 1959 bis 1970 Autos gebaut. In dieser Zeit entstanden dort alle Modelle, die auf der A-Karosserie basierten; Daf 600, Daf 750, Daffodil (Daf 30-31-32), Daf 33. Der Daf 44, das erste Modell der B-Karosserie, lief in den ersten zwei Jahren nur bei DAF Eindhoven vom Band.

Am Freitag, den 29. September 1967, produzierte DAF Eindhoven den letzten Daf 44, danach wurde die gesamte Produktion dieses Typs nach Born verlagert (siehe Informationen nach diesem Abschnitt). Es gibt äußere Unterschiede, die einen „Eindhoven 44“ von einem „Born 44“ unterscheiden. Diese Informationen finden Sie auf der Modellseite des Daf 44.

Die Produktion des Daf 33 lief zu diesem Zeitpunkt noch. Im März 1970 lief der letzte Pkw dieses Typs in Eindhoven vom Band und von diesem Moment an war die Produktion von Pkw und Nutzfahrzeugen vollständig getrennt; Alle Daf-Personenkraftwagen wurden nun im DAF-Werk in Born hergestellt.

Übersicht und Anzahl aller in Eindhoven produzierten Daf-Modelle

Im Übergang zum nächsten Abschnitt, vom DAF-Automobilwerk Eindhoven zum DAF-Werk in Born, werden hier die Produktionszahlen pro Werk angezeigt. Dies betrifft die Produktionszahlen der von DAF entwickelten Autos, einschließlich des Volvo 343 (der zum Daf 77 hätte werden sollen).

Da der Produktionsstandort in Eindhoven durch die Erweiterung der Modellpalette mit dem Daf 44 zu klein wurde, wurde er in eine andere Fabrik verlegt. Es lag nicht so sehr daran, dass der Standort im Verhältnis zum Bauland zu klein war, sondern vielmehr am ständigen Mangel an Arbeitskräften in Eindhoven.

Um die Beschäftigung in Limburg nach der Schließung der Staatsbergwerke aufrechtzuerhalten, hat DAF in Zusammenarbeit mit der niederländischen Regierung Born mit dem Bau einer neuen Fabrik für Personenkraftwagen beauftragt. Da das nahe gelegene Mauritsmijn geschlossen wurde, blieben etwa 6000 Bergleute auf der Straße, die in der zu bauenden Fabrik arbeiten konnten.

Die Finanzierung der Fabrik wurde durch die Beteiligung von DSM (The State Mines) ermöglicht, die 25 % beisteuerte. Infolgedessen wurde eine neue N.V. (Aktiengesellschaft) gegründet: DAF-Cars N.V., die eine 100-prozentige Tochtergesellschaft der DAF-Gruppe war und von dieser verwaltet wurde. DAF-Cars N.V. führte alle Aktivitäten im Bereich der Pkw-Produktion durch, sowohl in Eindhoven als auch am neuen Standort Born.

Die Pläne für die Fabrik auf einem 100 Hektar großen Gelände in der Gemeinde Born und Nieuwstad wurden 1965 erstellt. Der erste Pfahl wurde im Juli 1966 in den Boden gerammt und die Fabrik wurde ein Jahr später fertiggestellt.

Die ersten Dafs 44 wurden ab Ende Juni 1967 ausgeliefert; Die Teile dieses neuen Modells (der sogenannten B-Karosserie, zu der auch die späteren Daf 55 und Daf 66 gehören) wurden in ihren unterschiedlichen Karosserievarianten auf Lastkraftwagen vom Werk in Eindhoven zum Montageband in Born to be gebracht dort verarbeitet. montiert. Die Produktion steigerte sich stetig, und am 11. August 1967 lief der 1000. DAF (44) in Born vom Band.

Ab Ende September 1967 wurde die komplette Produktion des Daf 44 vom Werk in Born übernommen und dieses Modell lief in Eindhoven nicht mehr vom Band. Dies spiegelte sich in einer steigenden Produktion in Born wider: Am 4. Oktober 1967 lief die Nummer 5000 vom Band, am 22. November die Zehntausendste.

Am 27. Juni 1968 wurde die Autofabrik von Königin Juliana offiziell und königlich eröffnet. Ab diesem Jahr wurde die Modellpalette der DAF-Personenwagen durch das Coupe Daf 55 komplettiert, wobei am Produktionsstandort Born folgende Modelle und Karosserievarianten vom Band liefen:

DAF 44 Limousine
Daf 44 Kombi / Van
DAF 55 Limousine
Daf 55 Kombi / Van
Daf 55 Coupé

Nach der offiziellen Eröffnung und der Aufnahme des Coupe-Modells Daf 55 in die Produktion wurde im November 1968 ein neuer Meilenstein erreicht: Der 50.000ste DAF-Personenwagen, ein Daf 55 Coupé des 1. Typs, lief in Born vom Band.

Ab 1970 wurde in Born der Daf 33 produziert, das letzte Modell auf Basis des Daf 600 (der „A-Karosserie“). Damit endete die Produktion von Daf-Personenkraftwagen in Eindhoven.

Das Wachstum des Verkaufsvolumens, das teilweise auf das Interesse an DAF-Fahrzeugen aus dem Ausland zurückzuführen ist (75 % der in Born gebauten Fahrzeuge werden exportiert), sorgt dafür, dass im Jahr 1971 rund 82.500 Daf-Personenkraftwagen gebaut werden, und im folgenden Jahr nicht weniger als 91.000 Exemplare . Ab 1972 kam der Daf 66 in die Produktion, der Nachfolger des Daf 55.

1972 übernimmt Volvo einen Anteil von 33 Prozent an der Pkw-Fabrik, die in DAF-Car BV umbenannt wird. 1973 ist das letzte Jahr des Wachstums, fast 100.000 Dafs mit Variomatikantrieb rollen vom Band.

Aufgrund der Ölkrise und steigender Kraftstoffpreise stagnieren die Autoverkäufe insgesamt und insbesondere die von DAF. Der Absatz ging von mehr als 26.000 Autos im Jahr 1972 auf 21.000 im Jahr 1975 zurück. Um auf die veränderte Nachfrage nach sparsameren Autos zu reagieren, führte DAF den Daf 46 ein, das letzte Modell, das als DAF vom Band lief.

Nachdem Volvo die gesamte Pkw-Sparte von DAF übernommen hat, wird der Name des Werks 1976 in Volvo Cars BV geändert. In Born rollen nicht mehr nur Daf-Autos vom Band, sondern auch Volvos: zuerst der Volvo 66 (1975-1980), der ein modifizierter Daf 66 war, und später der Volvo 343 mit Variomatic, dann aber CVT genannt (von 1976 bis 1991 als). Volvo 340/360).

Damit ergibt sich folgende Liste der Modelle mit DAF Variomatic und Volvo CVT, die in Born vom Band liefen:

Mit dem Produktionsstopp des Volvo 340 im Jahr 1991, dessen letztes Exemplar mit dem CVT ausgestattet war, endete nach der Idee von Hub van Doorne die Produktion von Variomatics / Volvo CVTs. Aber weil alles als DAF-Pkw-Fabrik begann, möchten wir hier die reiche Geschichte der Massenproduktion von Pkw in den Niederlanden einbeziehen.

Der Volvo 440 wurde 1985 eingeführt und ab 1987 produziert: die Volvo 400-Serie (440, 460 und 480), die eine Stufe höher ist als die von DAF entwickelte 300-Serie. Die 400er-Reihe wurde ab 1995 durch den Volvo S40/V40 abgelöst, der bis 2004 zusammen mit dem Mitsubishi Carisma in Born produziert wurde.

Gerade während der Nachfolge der 400er-Serie musste mit Volvo ein Partner gefunden werden, um die Produktionszahlen für das Werk, das damals noch Volvo Cars B.V. hieß, zu erhöhen. wird genannt. Volvo konnte maximal 120.000 Autos pro Jahr kaufen, was nicht ausreichte, um das Werk profitabel zu halten. Nachdem 1991 mit dem japanischen Automobilhersteller Mitsubishi ein Partner gefunden wurde, wurde das Werk unter dem Namen NedCar weitergeführt, einem Joint Venture von Volvo, Mitsubishi und dem niederländischen Staat.

NedCar wurde 1999 ein unabhängiges Unternehmen, als der niederländische Staat seine Anteile übertrug, aber zwei Jahre später wurde Mitsubishi vollständiger Eigentümer, als Volvo aufgekauft wurde. NedCar baute bis 2004 den S40/V40 für Volvo in Born und die Modelle Carisma und Space Star für Mitsubishi. Die Produktion der Volvos in Born wurde 2004 eingestellt, das Portfolio wurde jedoch durch den daraus hervorgegangenen Smart ForFour (im Auftrag von DaimlerChrysler) erweitert Linie für 2 Jahre neben dem Mitsubishi Colt. Beide Modelle basieren auf der gleichen Plattform/dem gleichen Chassis. Das zeichnet NedCar aus: Das Werk kann bei gleichem Fahrgestell verschiedene Versionen verschiedener Marken auf derselben Produktionslinie bauen, wie es auch bei der Kombination S40 / V40 und Carisma der Fall war.

Nach der Produktion des Smart Forfour im Jahr 2006 wurde die Produktion während der kontinuierlichen Produktion des Mitsubishi Colt (auf derselben Plattform) im Jahr 2008 mit dem Mitsubishi Outlander erweitert. Die Produktion beider Modelle endet 2012, und in Born werden keine Mitsubishis mehr vom Band laufen. Mitsubishi verkauft seine Anteile an VDL und unter dem neuen Namen VDL NedCar werden in Born verschiedene Varianten des Mini produziert. Von 2017 bis 2022 lief neben dem Mini auch der X1 von BMW vom Band.