Daf 33

Abgesehen von einigen äußerlichen Änderungen war der 1. Typ Daf 33 das gleiche Modell wie der Daffodil,, dessen Name aufgrund der neuen zweistelligen Modellpalette (33/44/55/66) verschwand. Das Armaturenbrett blieb gleich, beim 33 wurde jedoch auf die Kombination zweier Farben im Lack verzichtet.

Daf 33 Limousine

Ungefähr 768 bei der Registrierung in den Niederlanden Quelle: RDW (2023)

Version:    Standard / Komfort / Luxus
Baujahr:    1967 - 1974
Produziert:    106.534 (19.010 Standard und 87.524 Luxus) in Eindhoven und Born

Äußerlich machten die 5 Chromstreifen des Daffodil 32 einem 33-Logo mit 1 Chromstreifen und einem Chromstreifen am verdickten Teil darunter Platz. Nach dem letzten Facelift erhielt er eine Gummileiste mit 2 Chromstreifen und der Aufschrift „Daf 33“. Eine andere Nockenwelle steigerte die Leistung auf 32 PS. Die Höchstgeschwindigkeit steigt auf 112 km/h.

In puncto Sicherheit profitierte der 33 von neuen Features: Gurtverankerungen und die Vordersitze waren mit einer Verriegelung ausgestattet, die ein Vorklappen im Falle eines Aufpralls verhinderte.

Den ersten Typ Daf 33 gab es in den Ausstattungsvarianten Standard (jetzt mit Scheibenwaschanlage und Edelstahlstoßstangen, aber komplett mausgrauem Innenraum und den roten Rücklichtern eines Daf 750) und Luxus (mit Doppeluhren im Armaturenbrett und dem LE-Belüftung‘ des Vorgängermodells Daffodil 32 LE).
Ab dem 2. Typ Daf 33 wurde die Standardversion in Komfort umbenannt, mit vergrößerten Rücklichtern (mit Ausnahme des 33 Pick-up).

Im September 1972 wurde das veraltete 6-Volt-System durch eine 12-Volt-Anlage ersetzt, die fast einzige technische Anpassung gegenüber dem Vorgänger Daffodil (Daf 32).

Daf 33 Kombi

Ungefähr 15 bei der Registrierung in den Niederlanden Quelle: RDW (2023)

Version: Standard / Komfort
Baujahr: 1967 - 1974
Produziert: 4.111 in Eindhoven und Born

Äußerlich unterscheidet sich der Kombi von der Limousine durch die andere Karosseriestruktur nach den Vordersitzen. Dieser Aufbau bietet Platz für eine geräumige Rückbank und viel Stauraum. Der Stauraum ist durch eine große Tür erreichbar. Bei umgeklappten Rücksitzen entsteht ein Gepäckraum von fast 1 m3: Im Urlaub muss nichts zu Hause bleiben. Die Ausstattung entspricht der Standard (1. Typ)/Komfort (2. Typ) der 33 Limousine.

Daf 33 Van

Van/Pick-up kombiniert ungefähr 54 bei der Registrierung in den Niederlanden Quelle: RDW (2023)

Baujahr: 1967 - 1974
Produziert: 19.445 in Eindhoven und Born

Ein Arbeitstier, das von Regierungsbehörden wie Niederländische Posten (PTT) und Rijkswaterstaat geliebt wurde. Bis zur B-Säule gleicht der Van der Limousine; Der Korpus hat eine andere Form mit maximalem Stauraum und einer großen Tür. Für Regierungsarbeiten ist eine Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h mehr als ausreichend.

Daf 33 Pick-up

Van/Pick-up kombiniert ungefähr 54 bei der Registrierung in den Niederlanden Quelle: RDW (2023)

Baujahr: 1967 bis 1971
Produziert: 1.528 in Eindhoven und Born

Ein Arbeitstier, das von Regierungsbehörden wie Niederländischen Posten (PTT) und Rijkswaterstaat geliebt wurde. Auch der 33 Pick-up gleicht bis zur B-Säule der Limousine; Die Karosserie bleibt bestehen, der hintere Teil besteht jedoch aus einer großen Ladebox mit Klappe. Die Ladebox kann mit einer Haube verschlossen werden. Für Regierungsarbeiten ist eine Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h mehr als ausreichend.